中国内燃机工业协会六届三次理事会(扩大)会议在北京成功召开

作者:admin发布时间: 2019-08-10浏览次数:

  中国内燃机工业协会六届三次理事会(扩大)会议于2019年8月8日至9日在京召开。协会会长、副会长、常务理事、理事及单位代表们出席会议。

  本次会议首先邀请工信部运行监测协调局及内燃机配套行业汽车、工程机械、农业机械协会的领导们,就今年上半年经济运行情况作分析报告与展望。权威的分析、详实的数据,为会员单位在复杂多变的经济运行形势面前,提供了预判下半年的走势的参考依据。

  工信部运行监测协调局黄利斌局长作报告,报告题目是《当前工业经济运行情况》

  工信部运行监测协调局长黄利斌发言中指出,上半年工业经济运行概况:稳中有变、变中有忧。其中,消费品、汽车工业、电子工业增长是逐年放缓,今天上半年食品加工、纺织工业、钢铁工业、造纸、汽车、电子等行业利润同比下降。

  中国汽车工业协会副秘书长叶盛基指出,汽车工业上半年的市场状况拖了机械工业、国民经济的后腿。上半年商用车同比下降不是好事,皮卡并未因政策利好而增长,新能源汽车在下半年补贴面退坡后会影响整体销量。中国品牌乘用车显著下降,外资品牌增长,值得认真思考。

  中国工程机械工业协会苏子孟副会长作报告,报告题目是《工程机械行业运行分析与市场展望》

  中国工程机械工业协会副会长苏子孟在发言中指出,2011-2016年上半年工程机械呈断崖式下滑,2016年下半年到2017年、2018年呈恢复性增长。2019年上半年,叉车市场表现不错,电动叉车持续增长;部分行业下滑态势需关注。行业重点企业上半年效益增长,但成本上升,市场竞争激烈。

  中国农业机械工业协会宁学贵秘书长作报告,报告题目是《中国农业机械工业分析》

  中国农业机械工业协会秘书长宁学贵在报告《中国农业机械工业分析》指出,农业机械已经呈连续4年下降,需要产业转型升级。对内燃机来说,农机行业需要大马力柴油机和小型柴油机及特色装备动力。

  中国环境科学研究院倪红研究员作报告,报告的题目是《移动源排放法规发展状况和趋势》

  本次会议还邀请中国环境科学研究院倪红研究员,就大家关心的移动源排污防治问题作报告。今后排放法规会越来越严,检查力度也会越来越大,每个企业都要按国家要求做好自己的事情。

  会上,受晏平会长委托,中国内燃机工业协会秘书长邢敏作《中国内燃机工业协会六届三次理事会工作报告》,报告中重点介绍了六届二次理事会议来护民图库印刷彩图,协会工作及秘书处、分支机构的亮点工作以及2019年下半年协会的重点工作。

  还审议并以举手表决的方式通过了中国内燃机工业协会章程修改的议案、中国内燃机工业协会八个分支机构换届选举结果的议案、中国内燃机工业协会六届常务理事、理事人选变更的议案、中国内燃机工业协会六届三次理事会工作报告的议案。

  根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据,2019年6月全国内燃机销量环比小幅下降,同比降幅与上月持平。其中柴油机降幅比上月有所扩大,汽油机降幅与上月基本持平。 相关专家认为行业出现这种状况的主要原因有:国六标准切换、乘用车市场整体需求下降;国家治理“大吨小标”对商用车销售市场造成影响;工程机械需求放缓及前期高基数,对内燃机需求也出现了下降。 1~6月,内燃机市场销量延续了前几个月的下降趋势,柴油机销量降幅略有扩大,汽油机延续上月降幅水平。贸易摩擦的影响逐渐显现,相关小行业进出口贸易降幅明显。行业经济总体较为平稳运行。 前十名市场集中度有上升 从多缸柴油机的市场份额来看,排名前十企业的销量占总销量的73.30%,前十名集中度较上月的73.05%略有上升。 其中,潍柴、玉柴、江铃、云内、锡柴、福康、全柴、东康、重汽、杭发,其前十名销量占总销量82.60%。潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先,占比19.6%,其后依次为玉柴12.7%,江铃、云内、锡柴、福康占比为8.1%~9.7%;全柴、重汽、东康、杭发占比为2.9%~4.5%。 在工程机械领域,受需求放缓及前期高基数影响,工程机械行业增速呈现逐月回落态势。6月,用于工程机械配套的多缸柴油机销量为5.16万台,累计销量39.68万台,同比增长-5.63%,市场占比为17.19%。销量前十的企业为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、上柴、锡柴,前十名销量占总销量95%。 潍柴商用车柴油机单月市场份额达17.6% 行业龙头企业潍柴,无论是在销量还是市场份额上,都独占鳌头。2019年6月,潍柴商用车柴油机份额17.65%,在工程机械领域销量位列第二。2019年上半年,潍柴发动机板块稳健增长,延续了多年来的良好势头。 例如,在福建地区,潍柴及时调整产品策略,全面布局全系列高端动力,在重卡、客车、工程机械等领域,实现了稳步提升。尤其是在客车领域,今年1~5月份潍柴客车动力在当地的销量同比增长79.5%。其中,在海外高端市场,潍柴携手主机厂主推N+H高端动力,取得了重大突破。 在河北地区,今年以来,潍柴重卡发动机同比增长超34%,市占率近50%,撑起了河北重卡市场半壁江山。 康明斯成绩稳进前三 除了潍柴与玉柴,柴油机领域不可小觑的一家企业则是康明斯,仅东风康明斯和福田康明斯的销量份额占比就已经超过了10%,加之装配康明斯发动机的企业不仅仅只有这两家,其实康明斯在柴油机市场中的占比稳进行业前三。 6月份,康明斯开启了“百年康明斯,至美中国行”,已经走过了北京、西安等地。未来康明斯将启动东亚研发中心扩展项目。根据规划,新的研发中心占地面积将增长200%,在现有1亿美元投资规模的基础上,再增加1.3亿美元以上投资,也将增加研发工程师数量,以满足多元能源动力解决方案的研发需求。 云内动力要把产品做成精品 他说,云内动力的新生产线月份全线投产运营,这个有着聪明“大脑”的生产线让车间减少了三分之二的工人,工人也从过去的体力劳动变为脑力劳动。这个自动化生产线是世界同行业的先进生产线万台国六高端发动机。更令人称奇的是,生产的每个发动机缸盖上都有一个二维码,相当于这个发动机的“身份证”,能追溯该发动机的所有质量过程、检测数据等信息。这是云内动力在转型升级中,打造数字化工厂的生动写照。 “云内动力只有不断创新发展、转型升级,才能实现高质量发展,在市场上具备竞争力。”云南云内动力集团有限公司党委书记、董事长杨波表示。 作为工业制造业企业来说,最重要的是技术创新。只有自己掌握了核心技术,才能赢得市场的主动权。当前,正是云内动力的转型关键期,工业转型升级对行业提出新的要求,特别是发动机排放要环保绿色。云内动力以“创新驱动、转型升级”为核心理念,正努力实现“从传统的制造商转变成为用户提供系统解决方案的服务商”的转型。 今年,云内动力启动了“第三次创业”行动,计划到2025年集团营业收入力争突破500亿元。 常柴共轨单缸机配套三轮汽车进展顺利 近期,常柴EH系列共轨柴油机在前期成功与三轮汽车企业配套后,又取得了新的进展,其中搭载公司EH24G共轨柴油机的某品牌三轮汽车顺利入选河北怀来县政府招标项目,配套公司EH系列共轨柴油机的某品牌新型三轮汽车已在全国范围内展开小批量验证,市场反响良好,进一步巩固了三轮汽车的市场份额。 今年以来,农机行业仍处于深度调整期,公司积极拓展非道路领域配套市场,在车辆运输、沿海船机、机组产品、小型工程机械等领域均有良好的进展,据统计,配套常柴动力的三轮汽车配套量同比去年都有明显提高。可以预见,在国家新的排放法规实施后,公司EH系列共轨柴油机配套的三轮汽车在市场上具有较强的竞争实力,配套能力会更强,质量会更有保障,也将会开拓更加广阔的市场空间。 解放发动机上半年超额完成目标 2019年6月,在商用车企业中,自主研发的柴油机品牌销量环比上月都有不同程度的增长。 江铃6月商用车柴油机销量份额5.98%。这得益于江铃旗下商用车销量的增长,6月,江铃威龙重卡销售61辆,同比增长9.84%。 2019年上半年,在市场整体走低的局面下,解放发动机事业部集中优势,发动机销量、销售收入、利润分别完成全年必达目标的52%、59%、57%,全面达成“双过半”目标。上半年奥威产品同比增幅达到10.5%,其中13升系列机型保持市场份额第一。其中,6月份,事业部动力产品在青汽中重卡配套比例比年初增长了13.2个百分点。(来源:中国工业新闻网)[详细]2019-07-24 10:12

  19世纪中叶以来,内燃机以其热效率高、结构紧凑、机动性强、运行维护简便的优点,逐渐成为最主要的动力来源。在我国,内燃机是交通运输、工程和农业机械的主导动力,年产量超过8000万台。以内燃机为“心脏”的汽车、工程机械和农业机械行业总产值超10万亿元。现代内燃机是机、电、气、液、热高度一体化的复杂机械系统,控制技术对其油耗和排放等性能起着至关重要的作用。但是,由于控制核心技术的缺失,德国博世(Bosch)、美国德尔福(Dephi)等少数公司长期垄断我国内燃机产品控制器的供应,相当于控制住了我国国民经济重要基础产业的“大脑”。 为此,由天津大学教授谢辉领头,联合潍柴动力股份有限公司、长城汽车股份有限公司和天津易博达动力科技有限公司等组成的项目组,在20余项国家和企业课题的支持下,经过近18年的刻苦努力、不懈钻研,终于形成了内燃机主动抗扰智能控制技术体系。其研究成果“内燃机主动抗扰智能控制关键技术与应用”,获得了2018年度机械工业科学技术奖技术发明奖一等奖。 项目组针对现代内燃机控制中的三大关键性难题——复杂系统状态精准控制、多变量多目标折衷优化和大批量长周期性能管控问题,取得了三项突破性创新。 首先,团队从控制原理的革新入手,发明了自趋优主动抗扰控制新方法。该方法结合使用模型和观测器对系统的不确定性进行观测,在系统执行误差发生前进行补偿,从而同时提高系统控制的精确性和响应性。 其次,针对发动机控制数据标定目标多且边界条件多变的问题,创新地提出了基于“人—车—路”模型的智能标定方法,创建了内燃机性能仿真分层配置模型、驾驶员行为机器学习模型和基于马尔科夫链的道路工况自学习预测模型,开发了基于人车路模型的内燃机及动力总成智能标定系统和用于道路标定试验的无线远程监控标定系统。 最后,针对发动机在生产和使用过程中性能老化和零部件更换所导致的数据合成和更新问题,创新开发了支撑跨地域、跨部门协同优化的控制数据智能合成系统、下线调校系统和远程升级系统,形成了全生命周期数据生产线。该方法显著提高了电控内燃机的生产效率,使数据合成时间从15天缩短到3分钟,出错率降至0。 该成果获授权发明专利35件,实用新型6件,授权软件著作权22项,出版专著1部,制定行业标准1部,发表SCI/EI收录论文55篇,大会特邀报告10余次。成果被潍柴、长城等15家企业直接应用,显著提升了我国骨干企业的市场竞争力,辐射到国内外40余家相关企业,用于电控柴油机和汽油机整机超过500万台,支持了 该成果的重要性在行业内被普遍认可,中国机械工业联合会组织以李骏院士和郭雷院士为正副主任的鉴定委员会认为,其“总体上达到国际先进水平,在内燃机不确定性控制方面,取得了重大的方法突破和技术创新,达到国际领先水平”。 总的来说,该技术协助我国内燃机行业电控技术实现了“从无到有到突破”的跨越式发展,开拓了一条区别于现有国内外技术的新途径,且更加适合我国国情和未来技术发展趋势,提升了我国企业的技术创新能力和产品竞争力。其成果的核心控制算法已经被国际控制巨头所采用,引领了内燃机控制技术的发展,逐步建立了中国内燃机电控的国际影响力。(来源:中国工业新闻网)[详细]2019-07-17 14:44

  根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据,2019年6月全国内燃机销量环比小幅下降,同比[详细]2019-07-16 10:33

  根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示,2019年5月全国内燃机销量环比下降;与上年同期相比,柴油机降幅较小,汽油机降幅较大。 究其主要原因还是由于国五国六标准切换,市场观望情绪浓厚,造成乘用车市场连续多月下滑;商用车延续上月小幅下降;受一季度销量透支、下游需求放缓及高基数影响,工程机械市场也出现了下滑;贸易摩擦的影响有所显现,进出口贸易降幅有扩大趋势。行业经济总体较为平稳运行态势,利润总额指标回落较大,其占比超过半数的汽车发动机制造业是降幅的主要原因;国家税减新政为行业带来实实在在的利好,重点企业效益有所改观。 销量总体略有下降 5月,内燃机销量368.87万台,环比减少6.26%,同比减少15.41%;功率完成17788.85万千瓦,环比减少9.14%,同比减少19.65%;前5个月内燃机累计销量1883.28万台,同比减少16.57%。累计功率完成96667.49万千瓦,同比减少12.89%。 按照分燃料分类统计,5月,在分柴、汽油大类中,柴油机、汽油机环比均下降,柴油机下降略大;与上年同期相比,柴油机小幅下降、汽油机降幅较大。与上月比,柴油机减少7.98%,汽油机减少6.01%;与上年同期比,柴油机同比减少1.22%,汽油机同比减少17.11%。5月,柴油内燃机销售46.07万台,汽油内燃机322.78万台。 前5个月柴油机累计销量242.46万台,同比减少1.89%;汽油机累计销量1640.74万台,同比减少18.37%。 5月,在分用途市场可比口径中,与上月比,除发电机组用、园林机械用环比增长外,其他各分类用途均出现不同程度负增长,区间在-2.5%~-24.8%。具体为:发电机组用环比增长5.6%;园林机械用环比增长14.7%;农业机械用、商用车用环比减少2.5~2.8%,摩托车用环比减少4.18%;乘用车用、工程机械用、通机用、船机用环比减少12%~25%。 企业排名基本稳定 主要配套于农业机械的单缸柴油机,5月销量环比小幅下降,同比小幅增长,累计销量小幅下降。排名靠前的五家企业为:常柴、智慧农业、三环、金飞鱼、四方。其配套于农业机械的5月销量8.41万台,环比减少4.91%,同比增长5.81%,累计销量41.42万台,同比减少4.82%。 多缸柴油机环比、同比双降,同比累计小幅下降。5月,多缸柴油机企业共销售37.30万台,环比减少8.91%,同比减少2.78%,累计销量199.77万台,同比减少1.10%。分企业看,潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴、江铃、新柴、福康、东康、重汽本部前十名销量占总销量的73.05%,前十集中度较上月(73.07%)基本持平;市场份额占比中:潍柴17.63%;玉柴11.28%;云内、全柴7%~9%,锡柴、江铃、新柴5%~6%;福康、东康、重汽本部2%~5%。 用于商用车配套的多缸柴油机占比61.70%,销量前十的为潍柴、玉柴、江铃、云内、锡柴、福康、全柴、重汽、东康、杭发,其前十名销量占总销量82.50%;潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先,占比19.78%,其后依次为玉柴12.49%,江铃、云内、锡柴、福康占比为7.8%~9.3%;全柴、重汽、东康、杭发占比为3.1%~4.3%。各多缸企业纷纷争夺的客车市场中,玉柴始终保持领先地位。 用于工程机械(21家)销量前十的为新柴、潍柴、全柴、云内、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、上柴、锡柴。其前十名销量占其总销量95.18%。 受乘用车市场销售持续快速下滑影响,累计销量前十的企业中,上通武汉、东本汽车、东本发动机同比销量为正增长,其余均呈现不同程度降幅,降幅较上月均有所扩大。乘用车用在多缸汽油机占比为97.79%,5月销售127.32万台,环比减少12.54%,同比减少29.44%,累计销量728.43万台,同比减少19.84%。 小汽油机企业多,规模小、较散。销量前五名企业为隆鑫、润通、华盛、智慧农业、力帆内燃机。在园林机械配套中,5月,销售20.57万台,环比增长14.69%,同比增长1.63%。1~5月累计销量94.09万台,同比减少21.62%;在农业机械中,5月销量16.73万台,环比增长5.14%,同比增长2.42%;1~5月累计销量86.34万台,同比减少14.19%。 行业整体效益平稳 据内燃机工业(含内燃机及配件制造业和汽车发动机制造业)603家独立核算的规模以上法人企业汇总数据,1~4月内燃机行业经济总体较为平稳运行态势,三大指标与上年同期比均保持增长,与上月比均为增幅回落,利润总额指标回落较大,其占比超过半数的汽车发动机制造业是降幅主要原因。国家4月1日起增值税减税新政为行业带来实实在在的利好,重点企业效益有所改观。 国家4月1日起增值税减税新政制造业最受益。内燃机行业属于制造业,仅其中降低税率(适用于16%税率项目改按13%)一项上就可以看到明显成效。从重点企业集团数据情况看,1~5月应交增值税同比减少12.49%,比1~3月降幅扩大10个百分点。减税降负提振了企业活力,在营业成本、销售费用,管理费用环比下降4个百分点,应收(存货下降7个百分点、产成品下降6个百分点)下降5个百分点上都有所反映,均出现可喜的变化。 但是,企业效益整体表现不均衡,在重点企业集团24家中,营业收入和利润总额双双同比增长的企业仅为4家,占比17%;其中仅营业收入同比增长的8家,利润总额同比增长6家。随着国家更大的力度减税降负政策全面落实后,相信内燃机行业会出现更加积极的变化。 此外,中美贸易摩擦的影响在内燃机行业有所显现,整体进出口贸易降幅有扩大趋势。据海关总署提供的数据整理,前四个月内燃机行业进出口贸易延续了前几个月下降,且降幅扩大;其出口降幅大于进口。在进口中,汽油机、内燃机零部件降幅超10%,在出口中,汽油机、发电机组降幅分别18.4%、8.39%。具体为:进出口总额82.09亿美元,同比减少5.32%,比上个月降幅扩大2个百分点,其中,进口35.17亿美元,同比减少3.91%,比上个月降幅扩大1.34个百分点,出口46.91亿美元,同比减少6.35%,比上个月降幅扩大2.49个百分点。(来源:中国工业新闻网)[详细]2019-07-04 11:39

  日前,第29届国际内燃机大会(CIMAC2019)在加拿大温哥华举行。本次会议主题聚焦智能动力系统、[详细]2019-06-18 09:31

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